Met een elektrische auto naar Frankrijk rijden is goed te doen, ook voor langere ritten naar het zuiden. Het laadnetwerk in Frankrijk is de afgelopen jaren flink gegroeid, en met de juiste voorbereiding rij je er zonder stress naartoe. Het vraagt wel iets meer planning dan met een benzineauto, vooral rondom laadstops en reistijd.
Hoe staat het laadnetwerk in Frankrijk ervoor?
Frankrijk heeft een van de grotere laadnetwerken van Europa. Langs de autoroutes vind je regelmatig snelladers, vaak bij tankstations en verzorgingsplaatsen. Het Franse netwerk van Ionity, Fastned en de nationale aanbieder Totalenergies dekt de meeste grote routes goed af. Op meer afgelegen plekken, zoals in de Dordogne of de Alpen, zijn laadpunten minder dicht gezaaid. Plan je route van tevoren door met een app als ABRP (A Better Route Planner) of de routeplanner van de ANWB, zodat je precies weet waar je oplaadt.
Aan de snelweg betaal je voor snelladen doorgaans meer dan thuis. Reken op prijzen die vergelijkbaar zijn met die in Nederland, of soms iets hoger, afhankelijk van de aanbieder en het vermogen van de lader. Laad je op bij een supermarkt of in een dorpje, dan is de prijs vaak lager maar het laadvermogen ook.
Met elektrische auto naar Frankrijk: wat heb je nodig?
Een goede laadpas is onmisbaar. Met een Nederlandse laadpas van bijvoorbeeld Plugsurfing, Chargemap of de ANWB kom je bij de meeste laadpunten in Frankrijk terecht. Heb je een Tesla? Dan gebruik je het eigen Supercharger-netwerk, dat langs de Franse snelwegen goed aanwezig is. Neem altijd ook een Type 2-kabel mee voor laadpunten die geen vaste kabel hebben, en eventueel een Schuko-adapter voor noodgevallen bij een gewoon stopcontact.
Verder heb je voor de toegang tot sommige Franse binnensteden een Crit’Air-sticker nodig. Elektrische auto’s krijgen automatisch de beste klasse (Crit’Air 0) en mogen vrijwel overal rijden. Vraag de sticker ruim van tevoren aan via de officiële Franse overheidswebsite, want verzending duurt soms meerdere weken.
Hoe plan je de laadstops slim?
De meeste elektrische auto’s rijden zo’n 250 tot 400 kilometer op een volle accu, afhankelijk van het model en de snelheid. Op de snelweg, bij 130 km/u, verbruik je beduidend meer dan in de stad. Een handige vuistregel: laad niet volledig leeg, maar stop bij 20 procent en laad bij tot 80 procent. Dat laatste stuk van 80 naar 100 procent duurt het langst en is op een doorreis zelden de moeite waard.
Combineer laadstops met een lunchpauze of een koffiestop. Een halfuur snelladen is bij de meeste moderne auto’s genoeg om 150 tot 200 kilometer bij te laden. Plan twee tot drie laadstops voor een rit van bijvoorbeeld 1.100 kilometer vanuit Nederland naar de Côte d’Azur, dan kom je er realistisch in één dag.
Drukke periodes en files bij laadpalen
In het hoogseizoen, vooral in juli en augustus, zijn laadpalen langs de Franse autoroutes soms bezet. Op drukke zaterdagen in de zomervakantie kan er een wachtrij staan bij populaire laadstations. Dit is een bekend knelpunt waar gebruikers op Reddit en forums regelmatig over berichten. Rijd je in het hoogseizoen, vertrek dan vroeg of kies een minder druk tijdstip. Sommige reizigers kiezen bewust voor een tussenstop in een stad of dorp, waar de kans op drukte kleiner is.
Kosten vergelijken met een benzineauto
Laden in Frankrijk is goedkoper dan tanken, al is het verschil kleiner dan thuis als je vooral snellaadpunten gebruikt. Rij je deels via gewone wisselstroom-laders of laad je op bij je vakantieadres, dan worden de rijkosten een stuk lager. Campings en vakantiehuizen bieden steeds vaker een laadpunt aan, soms gratis, soms tegen een kleine vergoeding.
Met een elektrische auto naar Frankrijk rijden is vandaag de dag heel normaal geworden. Je betaalt geen tol extra, rijdt gratis door milieuzones en houdt de brandstofkosten laag. De voorbereiding kost een uurtje meer tijd dan bij een benzineauto, maar als je eenmaal een goede route hebt gepland, verloopt de reis soepel.
